フェデックス フレイトが LTL 寸法価格設定パイロットを開始

トラック運送業者ではない フェデックス 貨物 は火曜日、貨物の重量と寸法、トレーラーで占有するスペース、および到着する必要がある時期にのみ基づいて、選択した顧客から入札された貨物の価格を設定するプログラムを開始したと発表しました。

フェデックスの LTL 部門によると、「スペース アンド ペース」と呼ばれるこのパイロット プログラムでは、貨物の重量、寸法、荷送人が提供する発送元と発送先の郵便番号に基づいて、簡単な見積もりが提供されるという。貨物を受け取った後、フェデックス 貨物 は寸法測定技術 (同社は「寸法 の モーション」と呼んでいます) を使用して情報を検証します。

このプログラムは、1930 年代半ばから LTL の価格設定を管理してきた古い製品の「分類」方式をバイパスします。全国 主人 貨物 分類 式は、密度、取り扱い、収納性、責任に基づいて出荷のクラス料金を設定します。各貨物には、ばら荷のような重くて密度の高い品目の 50 から、ピンポン球のような軽くてかさばる品目の 500 まで、18 の数値分類のいずれかが割り当てられます。この式は、全国 モーター 貨物 トラフィック 協会 (NMFTA) によって監督されています。

さまざまなコードは、料金が複数の運送業者によって入札されたさまざまな貨物の移動コストを正確に反映するように設計されています。ただし、式は複雑で、理解するのが難しいことが多く、貨物の分類方法に関する荷送人、運送業者、および仲介業者の間の意見の相違に役立ちます。これにより、事後の紛争、チャージバック、および紛争の解決に割り当てられた時間とリソースが発生することがよくあります。

何年にもわたって、貨物の重量と寸法を正確に判断できる技術が登場し、運送業者は貨物が占有するスペースとそれに関連する配達義務に基づいて価格を提示できるようになりました。フェデックス 貨物 では、通過時間に応じて異なる価格を設定するプライオリティ サービスとエコノミー サービスを提供しています。

フェデックス 貨物 は、他の LTL 運送業者と同様に、すでに寸法測定装置を使用して価格を決定しています。新しいイニシアチブは、収益と量の面で業界最大のキャリアが、ディメンションベースの価格設定を支持して分類式を完全に回避する初めてのことのようです.

声明の中で、フェデックス 貨物 の LTL 収益品質担当副社長である マイク ライオンズ 氏は、顧客が「バックエンドでの価格調整と紛争の頻度を減らすために、フロントエンドで正確な価格を受け取る」ことを保証することが目標であると述べました。

この動きは、フェデックス 貨物 を分類方式から遠ざけるための論理的なステップとして、複数の LTL 専門家から称賛されました。 

「従来のクラスレートよりも簡単な方法で顧客と関わる方法は、業界にとって良いことです」と、ほとんどの専門家がベストランの LTL キャリア。

7月に、 年 ドミニオン はトライアル プログラムを発表しました。 「1 レート, 1 時間」と呼ばれ、貨物が集荷される前に LTL 荷送人に 1 つのオールイン レートを提供します。荷送人は情報をオールド ドミニオンにデジタルで送信します。オールド ドミニオンはデータを検証し、基本料金と、基本的な輸送以外の運送業者のサービスをカバーするすべての適切な付帯料金をカバーする統合請求書を提供します。

LTL の長年の幹部であり、自身のコンサルティング会社を経営しているスクーター セイヤーズ氏は、フェデックス フレイトとオールド ドミニオンの動きは、公平で正確な料金を設定するという運送業者の能力を反映しており、分類式に頼らないことを反映していると述べました。プロセス。 

ソース: 貨物波