フェデックス・フレイト、LTL容積料金のパイロットを開始

小口貨物輸送業者フェデックス・フレイトは火曜日、特定の顧客から入札を受けた貨物の価格を、荷物の重量と寸法、トレーラー内で占めるスペース、到着予定日のみに基づいて決定するプログラムを開始したと発表した。

フェデックス社のLTL部門によると、「スペース・アンド・ペース」と呼ばれるこのパイロットプログラムは、荷送人が提供する貨物の重量、寸法、発送元と到着地の郵便番号に基づいて、分かりやすい見積もりを提供するという。貨物を受け取った後、フェデックス・フレイトは同社が「ディメンション・イン・モーション」と呼ぶ寸法測定技術を用いて、この情報を検証する。

このプログラムは、1930年代半ばからLTL（小型貨物輸送）の料金設定を左右してきた、古くからある商品「分類」方式を回避します。全米貨物分類（全国 マスター 貨物 分類）方式は、密度、取り扱いやすさ、積載性、および賠償責任に基づいて貨物のクラス料金を設定します。各貨物には、バルク材のような重くて密度の高い品目は50、ピンポンボールのような軽くてかさばる品目は500という18段階の数値分類が割り当てられます。この方式は、全米貨物輸送協会（NMFTA）によって監督されています。

複数の運送業者が入札する多種多様な貨物の輸送コストを料金が正確に反映するように、複数のコードが設計されました。しかし、その計算式は複雑で、理解しにくい場合が多く、貨物の分類方法をめぐって荷主、運送業者、仲介業者の間で意見の相違が生じやすいという問題があります。その結果、事後的な紛争、チャージバック、そして紛争解決に費やす時間とリソースの浪費につながることがよくあります。

長年にわたり、貨物の重量と寸法を正確に測定できる技術が登場し、運送業者は貨物が占めるスペースの大きさとそれに伴う配達義務に基づいて料金を提示できるようになりました。フェデックス Freightは、輸送時間に応じて異なる料金を設定するPriorityサービスとEconomyサービスを提供しています。

フェデックス・フレイトは、他のLTL運送業者と同様に、既に寸法測定機器を用いて価格設定を行っています。収益と輸送量で業界最大手の同社が、分類方式を完全に廃止し、寸法に基づく価格設定を採用するのは、今回の新たな取り組みが初めてとなるようです。

フェデックス・フレイトのLTL収益品質担当副社長マイク・ライオンズ氏は声明の中で、目標は「顧客が前もって正確な価格を受け取るようにし、後になってからの価格調整や紛争の頻度を減らすこと」だと述べた。

この動きは、フェデックス 貨物 を分類方式から遠ざけるための論理的なステップとして、複数の LTL 専門家から賞賛されました。 

「従来のクラス料金よりも簡単な方法で顧客と関わる方法は、業界にとって良いことだ」と、ほとんどの専門家から最も経営が優れているLTL運送業者とみなされているLTL運送業者オールド・ドミニオン・フレイト・ライン社の価格設定担当副社長、トッド・ポーレン氏は語った。

7月には、 オールドドミニオンは試験プログラムを発表した。 「ワンレート・ワンタイム」と呼ばれるこのサービスは、LTL（小型貨物輸送）の荷主に対し、貨物の集荷前に一括料金を提示します。荷主はオールド・ドミニオンにデジタル形式で情報を提出し、同社はそのデータを検証した上で、基本料金に加え、基本路線運賃を超える運送サービスにかかるすべての付帯料金を網羅した一括請求書を発行します。

長年LTLの幹部を務め、自身のコンサルティング会社も経営するスクーター・セイヤーズ氏は、フェデックス・フレイトとオールド・ドミニオンの動きは、運送業者らが公正かつ正確な料金設定をより良く行い、料金体系の決定に区分方式に頼らない能力があることを反映していると述べた。 

出典: フレイトウェーブス